行业动态

二手汽车市场发展趋势分析 交易模式呈现多元化趋势

发布日期:2018-7-24

一、二手汽车市场将迎来发展的高峰

(1)汽车市场换车高峰期到来

自2003年汽车大量进入家庭以来,汽车在不断地更新换代,汽车厂商更是不遗余力地推陈出新,加之汽车在使用一段时间后出现机件性能下降、养护成本提高等,以上诸多因素都会促使用户更新在用车辆。经过30年的经济高速发展,最先的“有车一族”现已进入购置第二辆车或更换新车的阶段,即第一次购车的消费者和希望淘汰当前用车,实现二次购买的消费者集中“扎堆”。换代消费旺盛,形成了巨大的二手汽车卖方和买方市场,并且还在不断扩大。

(2)新车市场的快速发展,为二手汽车市场提供了保证

作为二手汽车市场发展的基石,新车市场的高速增长为二手汽车市场扩张提供了坚实的保障。2016年新车市场2800多万辆的产销,进一步扩大了市场规模,同时也使汽车市场存量达到了新的水平。1.94亿辆的规模改变了中国新车市场,也同时影响和改变着二手汽车市场。在用车辆的升级换代和新生用户的持续扩张,为二手汽车市场的进一步发育准备了良好的消费基础。

(3)公车改革将有更多的二手汽车流入市场

另外,随着我国政府、国有企业、事业单位的公务车制度改革和个人用车更换频率的加快,将有更多的二手汽车进入市场。2017年12月11 日,中共中央办公厅、国务院办公厅印发修订后的《党政机关公务用车管理办法》。修订后的公务用车管理办法以全面实行公务用车编制和标准管理为核心,强化配备、使用、处置等全流程管理,着力构建公务用车管理新制度,确保管用、实用。公务用车的进一步改革,或将继续拉动二手车市场的繁荣。

二、短期内行业发展环境不容乐观,长远来看法规不断完善,市场逐步信息透明化、市场规范化

继《二手车鉴定评估技术规范(征求意见稿)》受到业界广泛关注之后,商务部紧接着发布了《二手车流通企业经营管理规范(征求意见稿)》,针对二手车交易市场、经销公司、经纪公司以及拍卖公司制定了一系列详细的规范,进一步规范化二手车交易。

从近几年我国政府出台的相关法律政策可以看出,信息透明化和规范化是未来解决的重点,也是二手汽车市场发展基础。国内二手汽车市场要想健康发展,国家必将建立完善的二手汽车法律法规体系。但是从我国二手汽车市场政策实施情况来看,短期内行业的法律法规的制定还不是十分乐观。

三、新车不断降价,单车利润变薄,市场进入以量取胜时代

在新车市场,产品更新换代加快,价格呈现下降的趋势,从而吸引了一部分二手汽车市场的客户资源。在二手汽车市场内部,行业已经远离过去市场资源供不应求的“暴利”时代。市场进入者越来越多,从业人员数量增加,过去那种倚仗新车的高价格和二手汽车的有限供给,以及二手汽车市场信息不透明来赚取高额利润的“马路市场”将很快被时代所淘汰,一个薄利多销、依靠自身品牌和服务、涉及网络等销售新渠道的新时代即将到来。

四、交易量高增,二手汽车市场进入转型期

二手汽车行业受到包括经济环境、新车市场、进口车价格遭到打击等一系列不利因素的影响。整个二手汽车市场竞争在加剧,环境在变化。特别是在新车利润降低,4S店纷纷转战二手汽车市场。部分4S店开设了二手汽车中心,而且不再像从前那样外包给二手汽车行,而是由4S店专门派出专业人员对客户车型进行评估与回收。这使得二手汽车交易市场和市场内的商户都开始注重做品牌,做售后。

五、二手汽车呈年份缩短、车况趋新、档次升高的趋势

随着国内经济水平的快速发展,收入水平逐渐增加,对汽车的要求也越来越高。这就促使了汽车“更新换代”的速度加快。而且现在很多消费者买车属于冲动型消费,看到别人买,自己也一定要买;还有的是看广告宣传的很好,但是买回来发现自己并不喜欢,又想换其他车型。

另外,汽车厂商推出新车的频率也在不断的加快,这也从某种程度上促使了二手汽车的年轻化,低龄化。上述原因导致我国二手汽车市场的一个显著变化时,二手汽车车龄呈下降、车况趋新、档次升高的趋势。

二手汽车逐年向低龄化方向发展已经成为二手汽车市场一大特点。这样就为二手汽车市场提供了充分的货物来源和广泛的消费群体。

与此同时,新车市场竞争加剧也会刺激消费者换车。汽车生产厂家的激烈竞争给市场带来了更多、更好的车型,一些汽车消费者明显感觉到现在买车比过去要“值”,所以很多车主开始甚至是经常换车。用户对汽车使用年限的预期相对缩短。近40%的用户对车辆的计划使用年限为3-5年。其中,市场保有量相对较高的紧凑型和小型车用户对车辆的期望使用年限更短。此外,环保和经济性同样激发换车热情。全国各地相继修改或推出新的汽车排放标准,以及各地对黄标车的限制公布以后,使排放不达标或黄标车的消费者被迫换车。同时,旧车的维修使用费用相对增加,修车不如换车的理念逐步被消费者认同。

六、二手汽车经营与交易模式呈现多元化的趋势

在国家政策的正式实施,拉开了我国的二手汽车市场开始从单一经营向多元化经营,从集贸式交易方式向多层次、立体化的二手汽车市场现代流通体系转变的序幕。除了传统的二手汽车交易市场外,专业二手汽车经销商、品牌经销商、大型拍卖场以及围绕二手汽车交易的专业服务机构,如二手汽车鉴定评估机构、二手汽车信息服务机构、专业咨询机构、网站、杂志等,正在全国各地悄然兴起,他们在市场经济的锤炼中不断积累经验,摸索市场运作规律,成为二手汽车市场中的新生力量。

目前,一个多元化、专业化、标准化、规范化、信息化、公开化、简捷化、网络化的二手汽车服务贸易体系正在逐渐形成。以二手汽车交易市场为核心,以二手汽车经销企业(包括新车专卖店)为主体,以二手汽车拍卖企业、二手汽车经纪企业为中坚力量的二手汽车市场竞争格局正在逐步建立,以经营销售、拍卖、经纪、直接交易结合的二手汽车运作模式正在形成,为二汽车车市场实现跨跃式发展奠定了坚实的基础。二手汽车交易市场及二手汽车经销企业,也在通过提高服务质量和服务水平来提高企业的核心竞争优势,寻找新的利润增长点。不少二手汽车交易市场也在利用传统优势逐渐向为新车销售和售后服务方向延伸,从而实现多功能、多方位的服务。

七、线上交易平台成为市场发展新希望

2013年以来,山东、河南、广东等二手汽车销售大省纷纷出台措施,全境限迁国Ⅳ以下老旧车。给二手汽车市场带来极大冲击。未来预计会有更多城市出于环境考虑,出台类似的限迁政策。这极大的打击了经销商对二手汽车业务的积极性。越来越多的二手汽车辆只能卖到外省去了,从而进一步导致物流成本上升,但二手汽车价格却上不去,就只能压低二手汽车的回收价格。

面对这一现状,各大厂家积极应对,一方面兴建认证二手汽车交易中心,加大对品牌认证二手汽车的推广力度,另外一方面,新兴的二手汽车网络交易平台走进厂家视线,受到热烈追捧。

基于电子商务的二手汽车营销模式是以二手汽车为营销对象,以互联网为汽车营销环境,传递二手汽车营销信息,沟通二手汽车消费者需求的信息化营销过程。这种以顾客为中心的营销理念、拥有更加广泛和分散的营销组织,营销手段上与传统营销的营销手段形成互补,并有可能取代传统的营销方式。

八、区域市场集中度高,短期内很难改变

我国地域辽阔,经济发展存在较大的差异。在经济发展较快的东部地区,二手汽车市场比较活跃,交易量比较大;而经济发展较慢的西部地区,二手汽车交易量较小。2009-2013年,我国二手汽车车交易量前十省份中,广东、四川、北京、山东、上海、河南、浙江、辽宁八个省份一直位居其中。目前,我国二手汽车交易前十省份的市场集中度在80%左右。

九、从长远来看,二手汽车将来取代新车市场地位、成为汽车消费市场的主体

尚处于初级阶段的中国二手汽车市场虽然还不能和新车市场相提并论,但其发展势头之猛,社会关注度之高,参与热情之强,波及范围之广,都是其他消费市场难以比肩的。以近年的发展态势判断,中国的二手汽车完全具有在不久的将来取代新车市场地位、成为汽车消费主体市场的能力。这一已经被世界各成熟市场印证了的汽车消费市场一般发展规律,相信会在不远的将来再一次为中国二手汽车市场的崛起所验证。

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